Tepi Länsivuori Donington Parkissa

Pitkän tauon jälkeen Tepi palasi tutun pyöränsä kanssa kuuluisalle Donington Park:n radalle Englantiin muistelemaan menneitä. Yhdistelmä Suzuki RG500 jollaisella Tepi saavutti vuonna -76 MM-hopeaa, ajoi tehdastiimissä -75 ja lopun aktiiviuransa Grand Prix -areenoilla vuoteen -78 oli niin huomiotaherättävä saarivaltakunnassa ettei ihmettelijöiden määrästä ollut puutetta. Sen huomasi jo katsastuksessa kun vanhemmat katsastusmiehet hieraisivat silmiään nähdessään ajopuvun selässä tekstin: Lansivuori. Is this the real Lansivuori –kysymyksiä sai kuulla useamman suusta. Ensimmäisen ajopäivän jälkeen kisojen kuuluttajakin tuli boksiin pyörän luokse kyselemään ihanko sama Länsivuori kuin n. 30 vuotta sitten samalla GP –radalla ajanut. Ei ihme, sillä kilpaveikot, varsinkin saarivaltakunnan omat eivät olleet vielä syntyneetkään kun Tepi ajoi huipulla. Luokka on nyt vaihtunut klassikkopyöriin missä pyörän ikä ja kuutiotilavuus määrittää ajettavan lähdön, ei kuljettajan iholta näkyvä ajan patina. Tepi ajaa Euroopan mestaruussarjan osakilpailut osallistuen muihinkin ajotapahtumiin kauden aikana resurssien mukaan.

Donington oli suuri tapahtuma; ajettavia lähtöjä juhannusviikonlopun päivien aikana 45 ja kuljettajia viitisensataa. Omassa luokassaan Tepi saavutti kumpanakin päivänä sijat 5 ollen pisteissä ensimmäisen osakilpailun jälkeen 4:s. Ei huono vanhalle herralle pitkän tauon jälkeen oikean raaserin sarvissa. Tepi kehuikin pyörän tulevan säätöjensä puolesta ajojen edetessä koko ajan vain paremmaksi niin, että vanhat ajat palautuvat mieleen. Ainoa iso ongelma oli etujarru; sitä ei saatu koko aikana toimimaan kunnolla ja oikea käsivarsi meni ajon aikana hapoille kun jarrutusvoimaa tarvittiin liikaa nopean radan kovavauhtisissa, jopa 5 –vaihteella ajettavissa kaarteissa. Muut menivät kurveissa ohi kummaltakin puolelta. Muuten pyörä laukkasi Tepin käskemänä niin hurjaa vauhtia, että ei voi kuin ihmetellä ajosilmää joka ei vuosien saatossa ole himmentynyt. Keula pystyssä mentiin lähdöissä ja kaarteiden ulostuloissa ja yli kahdensadan vauhdissa nähtiin myös pari kunnon sladia, eli takapyöräluistossa menoa. Pyörä tuli kaikissa lähdöissä maaliin ehjänä, samoin kuski joten koko tiimi uhkui tyytyväisyyttä.

Katso loput kuvat tästä